——“展现家乡风貌，感受科学发展”活动深入开展

　　 当前全党全国正在认真贯彻落实党的十七大精神，学校党委于近日下发文件要求全校认真学习领会，将各项工作部署统一到十七大精神实质上来。人文与社会科学学院学生在学院部署安排下，认真研读十七大报告和党章，结合自身思想实际，热烈研讨，仔细揣摩。结合大一新生特点，我们发起“展现家乡风貌，感受科学发展”活动，近期将陆续报道活动成果。

　　西部地区篇（一）

　　 1、云南全面推进滇池治理

　　 今年七月云南省政府在昆明召开滇池水污染治理调研座谈会，强调认真贯彻落实国务院“三湖”水污染治理工作座谈会精神，进一步推进滇池治理工作。

　　 会上省长秦光荣作了重要讲话，他指出治理好滇池要突出抓好环湖截污、草海综合整治、水源区保护、恢复面山植被、调水等工程，要求领导干部发挥高效领导，指挥作用，充分调动人民群众广泛参与。

　　 与此同时，各项滇池治理工程也在紧张进行，如滇池北岸工程，五甲塘生态湿地建设工程。滇池治理的全面推进是在科学发展观指导下，建设生态文明，构建包括生态和谐在内的和谐社会

　　 的具体体现，同时也充分体现了十七大精神。

　　2、重庆市山城改善交通

　　 大山连绵的重庆，交通落后，2002年底，全市尚有5个乡镇、2568个行政村未通公路，乡镇通油（水泥）路率仅为16%，村通油（水泥）路率仅为2%。

　　 为改变农村公路的落后现状，2003年开始，一场气势恢弘的农村公路建设在巴渝大地铺展。

　　 2003年、2004年，重庆市分别建成农村公路4000公里、7000公里，两年综合超过了过去10年的总和。新增通公路的行政村700余个，800个行政村的通村公路得到改善。

　　 如果说，农村公路好像重庆交通的“毛细血管”，以“8小时重庆”为代表的高等级公路就是“十五”期间重庆交通的“大动脉”，而高速公路则是“主骨架”。

　　 2003年12月26日，经过多年的艰苦建设，“8小时重庆”终于得以实现。这意味着重庆市所有区县（自治县、市）政府所在地，至少有一条二级或二级以上的公路直达重庆主城区或与高速公路相接，车程均在8小时以内。“逾道难”的历史从此被改写。

　　 此外，目前重庆市通车和在建的高速公路覆盖了全市除巫溪、城口、丰都三县外的所有区域，直接连接周边四川、贵州、湖北、湖南四省。

　　 据统计，十六大以来，重庆市共新建通车高速公路517.5公里，比前五年增加三倍多，完成建设投资266.4亿元，比前五年增加了1350.9%。

　　 路畅了，车通了，农产品走出大山，走向市场，农民富裕了；路畅了，车通了，工业园纷纷落户区县，区县经济迅猛发展。这是重庆市政府在科学发展观的指导下，在统筹城乡发展过程中的重大举措；是在全国进行西部大开发的进程中，为统筹区域发展，实现区域协调而迈出的重要一步。

　　3、四川城乡一体化，改善民生

　　 2003年10月，成都市强力推出城乡一体化战略。市政府实施了一系列举措，以切实改善民生，对广大农民，尤其是失地农民的生活，提供有力的保障。

　　 在实地农民安置上，让农民迁得出、住得好、有保障，是顺利推进城乡一体化战略的重要条件。从２００５年起，成都对失地农民的安置实施“三个同步”：居住区规划与促进就业方案同步；居住区建设与农民培训同步；项目引进与扩大就业同步，确保农民失地不失业、失地不失利。采取订单培训、定向培训、委托培训等方式，成都加强对失地农民和农村富余劳动力的技能培训。去年，全市培训农民工７１．９万人次，近１７０万农村富余劳动力转移到非农产业，农民劳务收入近百亿元。

　　 在社会保障体系方面，市政府先后出台了《征地农转非人员社会保险办法》和《已征地农转非人员社会保险办法》等措施，为失地农民“度身定做”综合社会保险、征地农民非人员社会保险。各区市县已经着手建立社保补贴财政保障体制。此举改变了以往的财政支出结构，也就是说，财政除了管政府事务，还要直接为老百姓支付，特别是为失地农民建立完善的社会保障体系。至今，全市已有20．2万征地农民参加了社保，按月领取养老金的达7．1万人。

　　对失地农民生活问题的切实解决，是成都市政府贯彻落实科学发展观，实现城乡统筹发展的具体举措，是推进社会主义新农村建设上的重要一笔！

　　 4、青藏铁路通车，天道不再难行

　　 青藏铁路首先是一项以人为本的工程，如果不考虑这一点，只想让西藏永远成为文明的“活化石”，实是一种偏颇　,每当施工机车从铁路线上驶过，鸣响汽笛，都会让农牧民睁大眼睛，注视良久，连正在吃草的牦牛都会抬起头，寻找这种陌生声音的来源。

　　 从去年起，30岁的农村妇女德吉央宗利用农闲到铁路工地打短工，一天可收入20～25元。丈夫阿旺嘉措用向亲朋的借款和银行贷款，买了一辆卡车，准备依托激增的铁路货运跑公路运输。另外，火车还没通，以前在村里人看来“再普通不过”的青稞和牛羊肉，已成了市场上抢手的绿色食品。铁路着实在为这个普通的农家带来致富的希望。

　　 青藏铁路的贯通确个实是一项伟大的工程,体现了党对藏族人民的深切关怀,对缩小东西差距的坚强决心!

　　 5、新疆霍尔果斯口岸将成中亚贸易桥头堡

　　 霍尔果斯作为新疆最大的陆路口岸，有着悠久的客流、物流历史，近年来迅猛增长的贸易额，昭示着口岸繁荣的春天已经来临。中国产品出口中亚，其中相当大的部分是经霍尔果斯口岸输往中亚市场。专家预测：随着今后中国对中亚贸易的快速增长，霍尔果斯口岸“中转站”的地位不但会增强，而且会极大地拉动口岸物流业和服务业的发展。

　　 在普通人眼里，霍尔果斯口岸可能只是一、个靠近西北边境、利于做边贸生意的小镇。但在经济学家视野里，它是“第二座亚欧大陆桥桥头堡”；在商人眼里，它是新疆乃至全国对中亚、俄罗斯贸易的一个重要“窗口”，是西北五省区联合“走西口”的必经之地。给这个小镇冠以这些头衔，都是由霍尔果斯口岸的地缘地位的稀缺性和不可代替性决定的。

　　 霍尔果斯口岸之所以发展迅速，毫无疑问，日益增长的边境贸易是其源源不断的发展动力。近几年，随着中亚各国经济的复苏，通过霍尔果斯口岸采购货物的中亚客商急剧增长，这些国家的市场潜力非常大。况且近几年，中亚、俄罗斯经济发展迅速，居民消费能力激增，消费品档次升级，开始进入品牌消费阶段。霍尔果斯国际商贸中心开业，正是恰逢时机。

　　国家为口岸保驾护航

　　 为扩大对西开放，繁荣边境贸易，打造西部出口商品基地，中央的关注开始转向具体行动。2003年9月在北京签署的《上海合作组织成员国多边贸易合作纲要》正式启动了上海合作组织区域经济一体化进程，中国建议在该组织框架内率先建立中哈霍尔果斯自由贸易区，为建立区域内自由贸易区积累经验；2005年7月4日，上海合作组织阿斯塔纳峰会在哈萨克斯坦召开，其间中国国家主席胡锦涛和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫签署了协议——共同建设中哈霍尔果斯国际边境合作中心。2007年6月，中哈霍尔果斯国际边境合作中心在口岸正式奠基，标志着中哈贸易繁荣的新篇章开始奏响，靠近边境合作中心的霍尔果斯中央商务区更是“近水楼台先得月”。

　　 除了国家政策为口岸边贸保驾外，国家还从战略高度，加大了对口岸交通设施的建设力度。果子沟至清水河高速公路将在年内动工兴建，2007年将把霍尔果斯口岸与祖国腹地相连，从上海至霍尔果斯的312国道改扩建工程正在陆续分段兴建，不久上海至霍尔果斯将由高速公路贯通；正在建设中的精—伊—霍铁路将在2008年延伸到霍尔果斯，与哈萨克斯坦铁路相连，贯通中亚与欧洲。届时，霍尔果斯口岸向东可辐射到全国80％的地区，向西可连接中亚各国和俄罗斯并进入欧洲。根据规划，霍尔果斯口岸不久将成为集公路、铁路和航空运输为一体的综合性国际联运枢纽。

　　全力打造现代化国际物流

　　 霍尔果斯国际商贸中心内配备先进的现代化设备，可容纳经营户499家，商品定位将完全根据中亚市场的需要配置，品种覆盖新疆外贸领域所有轻工业产品，重点经营服装、百货、家电、玩具、通讯器材等中亚市场热销的产品，商品定位中高档次，质量品牌全面升级，一改霍尔果斯口岸地摊式经营为主的格局，全面整合和提升了新疆边境贸易的水平。同时，还将引进俄罗斯、哈萨克斯坦等客商入驻霍尔果斯国际商贸中心，经营这些国家的特色商品。

　　 为方便经营者货物进出口和办理出关手续，霍尔果斯中央商务区还将在中亚及俄罗斯等国家建立办事机构，设立国外托运清关公司办事处，同中亚各大市场建立商业联盟，设立客户终端服务网络。这些机构的设立，不仅能为商贸中心的经营者们提供商业信息，为商户牵线搭桥，还能为他们提供通关、托运、装卸等一整套外贸服务，即“一条龙”服务，“一站式”手续办理机构，课极大地吸引外商聚焦霍尔果斯国际商贸中心。

　　国家对霍尔果斯口岸的建设，是中央实施“西部大开发”战略的一部分，充分落实了科学发展观，推进了经济结构战略性调整和经济增长方式转变。同时，霍尔果斯口岸的建设，统筹了区域发展，为人民谋取了福利，体现出中共十六大提出的以人为本，构建社会主义和谐社会的重大战略思想。随着十七大的召开，十七大精神会在十六大以来的建设成果上得以更大限度地发挥作用，推动口岸的进一步发展。